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直流充电桩和交流充电桩的区别

发布时间:2022-04-21

充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电,功率一般比较小(一般有7kw、22kw、40kw等功率),充电速度一般较慢,故一般安装在小区停车场等地。

首先说一下直流充电桩,充电速度比较快,也就是我们俗称的“快充”,一般是安装在高速公路旁的充电桩,这种充电桩通常固定安装在电动汽车外,和交流电网连接,可以直接输出直流电给车载电池的供电装置。这种充电桩的输入电压采用的是三相四线的交流电,然后输出为可调直流电。因为采用的是三相四线制供电,所以可以提供足够的功率,而且这种方式输出的电压和电流调整范围大,可以满足快充的要求。

一般来说,直流充电桩体型比较粗犷,这是因为内部需要有交流电变直流电的电源模块,而且充电的功率越高,模块的数量也就越多,桩体相应的也就越大。而且这种充电桩的枪头不一样,直流充电桩是使用的是9线插头,而交流充电桩使用的则是7线插头。  

然后说一下交流电动汽车充电桩,这种相比直流的充电桩要慢一点,因此人们也叫它慢充,这种充电桩是专门为车载充电机提供交流电源的供电装置,也就是说交流充电桩只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。  

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因为结构的复杂程度相差过大,直流充电桩的制造成本会更加地高,因此如今的直流充电桩的价位会显著高于交流充电桩。

1、交流桩(俗称慢充桩)通常功率比较小,市场上常见的型号为7kW、3.3kW,适用于私家车安装在自己的固定车位。不少车企在卖车过程中配售(或赠送)的充电桩通常都是交流桩。 
2、直流桩(俗称快充桩)通常都在30kW以上。一般按照桩含模块(通常每个模块15kW)的叠加数量来表达桩的容量,45kW就是装了3个模块,60kW就是装了4个模块,以此类推。目前市场上的直流桩以60kW居多。 
3、从价格上说,7kW交流桩(裸桩)一般1500左右可以搞定。直流桩按算,基本行情能到每瓦5~6毛钱,也就是说一个60kW的直流桩(裸桩)售价通常在3万~3.6万左右,以此类推。 
4、从充电效率上说,直流桩是直接将直流电灌进车载动力电池,DC对DC,充电速度快,或许对电池有损伤(尚无科学定论)。交流桩需要通过车载充电机进行转换,DC-AC-DC,充电速度慢,对电池寿命有益,但存在电能转换中的电损问题。  
5、从建设成本来说,由于直流桩对电容有更大的技术需求,所以在投资建设以直流桩为主体的充电场站时,往往需要进行电力增容,存在更多的安全方面的问题。在场站验收和安全管理方面,直流桩群往往更加复杂和严苛。交流桩更加灵活,很多城市和物业允许交流桩安装到地下车库,但乐意将直流桩群建到地下停车场的非常少,主要是基于安全性考量。  

6、交流桩本质上就是一个车用充电器,本身没有什么技术含量,在产品的科技延展方面可以发挥的空间不大。直流桩由于内设更多,其中的模块不仅成本高,而且有技术门槛,它还是决定充电桩与电动汽车智能化、网联化如何协同进击的重要枢纽,因此更值得各方研发和投入。交流桩很多公司都可以作坊式生产制造,直流桩则需要整合更多技术产品,能全套自主搞定的企业不多,绝大多数是通过供应链管理,集采拼装。  
7、直流桩能通过充电堆等技术手段,更大效能地实现群管群控、柔性充电,优化投资与回报。而交流桩往往在这些方面捉襟见肘,有心无力。  
8、应用场景方面,直流桩更适合于运营型充电服务,譬如电动公交、电动出租、电动物流、电动专用车、电动网约车等等,毕竟充电速率高,更便于所服务的运营型企业测算投资成本。从长远方面说,私人电动汽车用户还是主力军,私家专属的交流桩会有更大的增量空间。

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