众所周知，我国已经成为全球最大的电动汽车市场，但我国充电基础设施建设严重不足，这个问题也成为电动汽车大规模推广和充电基础设施快速发展的一大瓶颈。
这样巨大的充电桩缺口，如果建设成为光储充电站，将会大大改善“电动汽车远距离出行难”、城际交通“里程焦虑”的问题，同时对于充电桩企业运营成本的节省，新能源的消纳都提供了更多的有利条件，对于能源的可持续发展也将作出重要的示范。
面对这样一个庞大的市场，敏锐察觉到光储充市场这块大蛋糕的企业越来越多，大多以电力、充电基础设施等业内企业为主，由此可见，光储充一体化备受能源类企业的青睐。
以华东地区光储充一体化充电站为例，记者获悉，该光储充一体化超充站集成了光伏发电、储能、充电等功能，通过太阳能屋顶系统将太阳能转变为电能，将电能储存在特斯拉的Powerwall储能电池中，最终可用于电动车的日常充电。
国海证券研究认为，光储充一体化将是推动BEV碳排放进一步削减的核心能源体系或商业模式，更是推动实现“碳中和”的重要抓手。
此外，华创证券研究表示，“光伏+储能+汽车充电”的一体化模式，有助于打破对新能源汽车电力来源不环保的质疑，真正实现清洁电力、绿色出行。
记者注意到，当前，国内不少企业已在“光储充一体化”产业链方面进行了相应布局：除特斯拉外，宁德时代、天合光能、蔚来等企业也在该领域进行探索与布局。
“光储充一体化充电桩，能够在有限的土地资源里提高能源转换效率。不过，就目前看来，全国光储充一体化充电站的数量相对较少。”有充电桩行业资深从业者向记者表示，“现在还是以示范应用场站居多，尚未进行大面积推广。”